Како се наводи, Загреб ће тражити од украјинског министарства одбране да јој испоручи четири исправна уз гаранцију украјинске државе.
Позивајући се на сазнања у Министарству одбране, овај загребачки дневник наводи да је реч о авионима које је Хрватска купила од Украјине у склопу ремонта и докупа борбене ескадриле, а три и по године након испоруке, Хрватско ратно вадухопловство их је прогласило неисправним и неупотребљивим.
Ово је, како се наводи, коначна потврда највеће војне афере у историји Хрватске с набавком војног наоружања коју је управо разоткрио Јутарњи.
Према доступним информацијама, Хрватска је платила авионе око осам милиона евра украјинском заводу Ukrspecexport.
Лист пише да је прошле седмице украјинском министарству одбране упућена службена нота којом хрватско Министарство обране предлаже ово решење.
То значи да Хрватска више нема 12, него само осам борбених авиона, од којих је већина, тврди лист, у веома лошем стању и ХРЗ једва има авионе за обављање послова дежурства за потребе надзора ваздушног простора под заповедништвом НАТО-а. Наиме, из ремонтираних авиона и даље цури уље, навигациони системи не раде, а рок за обављени ремонт је истекао.
Питање ремонта мигова покренуто је током недавне посете украјинског министра обране Степана Полторака Загребу, који је након разговора с министром Дамиром Крстичевићем и премијером Андрејем Пленковићем казао да споразум из 2014. “није сасвим извршен”, и то на “штету хрватске стране”.
Овај хрватски захтев Украјини и службена је потврда катастрофалног ремонта хрватских борбених авиона у Украјини који је плаћен 132,9 милиона куна, али и доказ о тешким криминалним радњама које је украјински завод починио те угрозио животе хрватских војних пилота, али и нарушио борбену спремност чланице НАТО-а, пише Јутарњи.
Лист наводи да, иако су Војна полиција и УСКОК у истрази утврдили све криминалне радње, а то је потврђено и хрватским захтевом за замену авиона, ни против кога још није покренута истрага.
У овом тренутку у току је судски поступак против бившег члана Техничке комисије МОРХ, пензионисаног команданта Ивана Човића, и Ивице Јосиповића, власника фирме Аеропартнер и заступника украјинске фирме Укрспецекспорт за Хрватску и БиХ који је посредовао у уговарању посла ремонта мигова.
Човић је оптужен да је од Јосиповића затражио и добио мито од 10.000 евра како би украјинској фирми осигурао посао у Хрватској.
Осим авиона, спорна је набавка резервних делова за ремонтовање мигова, која је уговорена паралелно с авионима.
МОРХ је потрошио 12 милиона куна за велику количину делова, а попис потребних делова тачно се подударао са стањем складишта украјинског завода у Одеси.
Према тврдњама појединих војних стручњака, тада је купљена и већа количина непотребних делова.
Али, констатује лист, ни то није довољно јер је Ваздухопловни технички центар ових дана покренуо нову набаву велике количине резервних делова за мигове, према неслужбеним информацијама у вредности од око 20 милиона куна, а упит је упућен и у Украјину.
Саговорници Јутарњег тврде да се наручују делови који не би били потребни следећих 10 година да је ремонт мигова направљен како треба.
Прочитајте ОВДЕ какве хеликоптере Црна Гора купује за одбрану?
Извор: Танјуг
