Правда

У последњем обраћању двојице пилота путем радио везе речено је да је дошло до проблема са механизацијом репа авиона. ''Судећи према описаној ситуацији и репликама пилота, никаквог механичког квара није било. Проблем је настао због неусаглашености посаде. Проблем је настао тако што посада није извршила две основне радње при полетању: уклањање шасије и крила на репу.'', рекао је Анатолиј Андрејенко, пилот авионског одреда ''Пулково'', који је на Ту-154 летео пуних 15 година. Једна од реплика једног од двојице пилота указује на то да је командир летелице упозоравао копилота да не дира пре времена ручицу за уклањање задњих крила. Према Андрејенку, задња крила су подигнита пре дизања шасије, што се никако не сме радити док авион ''добија на висини''. Што се тиче ручица за уклањање шасије и задњих крила, ручица за шасију се на авиону Ту-154 налази на средини контролне табле док је ручица за задња крила смештена десно од копилотовог седишта и сам копилот је за њу задужен. Те две ручице се налазе далеко једна од друге, тако да искусан пилот не може да их замени случајно, наводе руски конструктори авиона, преноси Ридус. Извор: Правда