Pravda

Više meseci nego kilometara - tako je godinama izgledala gradnja puteva u Srbiji. U prvoj deceniji ovog veka gradilo se u proseku manje od 10 kilometara auto-puta punog profila godišnje, a u drugoj deceniji putevi su označeni kao prioritet. Ipak, jedino gradnja mosta Zemun - Borča ide po planu, a ključ je u saradnji s izvođačem i nadzornim organom. S druge strane, sat ne ide na ruku izgradnji Žeželjevog mosta, kasni se s gradnjom tunela Progon-Pržojna padina na deonici od Pirota do Dimitrovgrada, a problematični su svi projekti koje je izvodila "Alpina". Već četiri godine gradi se 12,5 kilometara puta od Uba do Lajkovca. Umesto kraja juna, novi rok je kraj novembra, a za jednog od izvođača, "Puteve Užice", problem je u novcu. Ostala im je petina posla i brzi, ali skupi radovi. Poređenja radi, od 2001. do 2012. Hrvati su izgradili 580 kilometara auto-puta, a Srbija dvostruko manje. Hrvati putarinu naplaćuju na 1.250 kilometara puta, a mi na dvosotruko manje. Da Srbija mora da dobije puteve, ali da se rokovi ne smeju probijati, upozorava resorna ministarka. "Imenovani su mentori za projekte, ljudi koji vode računa o svakom projektu u ministarstvu. Nažalost moraćemo da sklonimo nekog izvođača i da nađemo drugog, jer Srbija mora da dobije puteve ove godine a plan je da dobijemo 50 kilometara novih puteva. Ne možemo da čekamo da neko ucenjuje državu i da potpisujemo non stop anekse", poručuje ministarka saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović. Putnu mrežu dodatno su oštetile i poplave. Plan Vlade je da se do početka oktobra saniraju svi putevi prvog i drugog reda, ali i lokalni putevi. Ukupna šteta koju su voda i klizišta napravili srpskim putevima procenjuje se na 60 miliona evra. Izvor: 021.rs