Vladivostok (Foto: Brodogradilište Viborg) Ledolomci Projekta 21900 M, od kojih je vodeći „Vladivostok“, mogu da se probijaju kroz led debljine do metar i po. Oni su konstruisani za mnoge svrhe u ledenim vodama, kao što su pratnja brodova velikog kapaciteta, vuča, gašenje požara na brodovima i objektima na moru, brzi odgovor na pozive u pomoć i prevoz tereta.
„Moglo bi se reći da je obnova flote bila izazvana rastućom ulogom Severoistočnog prolaza kao najkraćeg brodskog puta između Evrope i Azije. Korporacija trenutno gradi tri nova ledolomca 60MV upravo za ovo područje. Drugi katalizator je projekat na Arktiku sa tri nova plovila koja se za tu svrhu grade u brodogradilištu Arktek Helsinki. Treći katalizator je potreba da se poveća vojno prisustvo u regionu. Očekuje se da brodogradilišta Severozapada izgrade čitavu flotu specijalizovanih patrolnih brodova da bi olakšale ovaj zadatak“, objašnjava Zaharov. Sve u svemu, on pretpostavlja da je Korporacija u stanju da blagovremeno reaguje na potrebe i vlade i privatnih kompanija, izgradnjom ledolomaca, uslužnih brodova i pomorske opreme koja bi odgovarala njihovim potrebama. I jasno je da Arktik nudi neke zaista dobre izglede za ruske brodograditelje i Rusiju u celini. Izvor: rs.sputniknews.com