Autor Macej Miloš u svom tekstu pod naslovom ‘’MiG-ovi se možda neće vratiti u upotrebu. Samo F-16 neće braniti poljsko nebo’’ komentariše da bi povlačenje MiG-a 29 iz upotrebe, što je kako je navedeno vrlo verovatno, dovelo do nedovoljnog broja borbenih aviona za izvršavanje svih postavljenih zadataka.
Poljski MiG-ovi 29 su nakon udesa koji se dogodio 4. marta ove godine, prilikom kojeg je pilot preživeo, još uvek prizemljeni a uzroci pada aviona do danas nisu zvanično saopšteni. To svakako utiče na borbenu gotovost Ratnog vazduhoplovstva Poljske jer se svakim danom smanjuje broj pilota koji su u trenaži. Autor teksta iznosi da je mogućnost povlačenja sovjetskih lovaca 90 procenata i u toj tvrdnji se poziva na izjave poljskih vojnih stručnjaka. Nezvanično, niko iz vojnog i političkog vrha ne želi da se 29-ke povuku iz upotrebe ali istovremeno postoje određeni ljudi koji bi to rado uradili.
Takođe podseća se i na prošlogodišni udes MiG-a 29 kojom prilikom je pilot poginuo zbog neispravnosti izbacujućeg sedišta. Holding kompanija Polska Grupa Zbrojeniowa koju je osnovala poljska vlada radi udruživanja poljskih firmi odbrambene industrije koje su u državnom vlasništvu nedavno je, kako navodi autor Macej Miloš saopštila da je još 2011. godine u remontnom zavodu WZL-2 došlo do greške u projektovanju rezervnog dela koja nije otkrivena u procesu provere ali ni primene dela koji se nalazi u proizvodnji. Nakon udesa kojom prilikom je pilot poginuo, zavod WZL-2 je sproveo unutrašnju istragu nakon čega su zaposleni koji su direktno bili uključeni u projektovanje pomenutog dela dobili otkaz radnog odnosa.
Ovakav razvoj situacije ne samo da slabi sposobnost zaštite poljskog neba već stvara probleme i industriji, poljski list piše i o tome da zavod WZL-2 ne dobija dovoljno novca od države za obavljene poslove jer se sada, nakon prizemljenja flote, ne dobija novac i za probne kontrolne letove aviona na kojima su remontni radovi određenog obima završeni. Ukoliko bi MiG-29 bio povučen iz upotrebe WZL-2 bi takođe trenutno izgubio veliki deo svojih prihoda jer se, iako se tamo održavaju i borbeni avioni F-16, 90 posto prihoda odnosi na usluge održavanja flote aviona MiG-29 i Su-22.
Kako dalje primećuju u Dziennik Gazeta Prawna, situacija što se tiče borbenih aviona bi se mogla popraviti povećanjem operativnosti flote F-16 jer je, kako su nezvanično saznali iz izvora u vazduhoplovnim snagama, trenutno borbeno spremno svega 20 procenata odnosno 10 od 48 aviona tog tipa. Međutim iznose i da je povećanje operativnosti F-16 malo verovatno jer to nije urađeno godinama unazad zbog hroničnog nedostatka rezervnih delova. Nova narudžbina borbenih aviona, najverovatnije će to biti američki F-35, neće rešiti problem jer se, na osnovu iskustava korišćenja F-16, postizanje njihove pune borbene sposobnosti očekuje u 2030-tim godinama. Osvrnuvši se na mogućnost poljske industrije da učestvuju u programu F-35, to je ocenjeno kao skoro nemoguće.
Vazduhoplovne snage Poljske, kako se dalje navodi, imaju želju da nastave da koriste MiG-29 ali žele garantovanu sigurnost njihove upotrebe. Odluka o nastavku njihovog letenja će biti doneta nakon analize preventivnih pregleda, zaključaka i preporuka. Zvaničnici iz Ministarstva nacionalne odbrane izjavili su da će polazna tačka za takvu odluku biti utvrđivanje da li su avioni bezbedni za dalje korišćenje. Na ovo treba dodati i da Poljaci danas samostalno održavaju svoju flotu MiG-ova 29, iako postoje informacije da na tom polju sarađuju sa Ukrajinom.
Prema službenim podacima iznosti se da RV Poljske trenutno korsti 30 lovaca MiG-29, 32 jurišnika Su-22 i 48 višenamenskih F-16. Ipak dugoročno je planirano da u naoružanju ostane 16 aviona MiG-29 i 18 Su-22 koji su u poljskim vazduhoplovnim zavodima dobili modernizacije manjeg obima koje međutim nisu bitno uticale na povećanje njihovih borbenih sposobnosti.
Vojna neutralnost Srbije ne postoji. Više o tome čitajte OVDE.
Izvor: tangosix.rs/ Živojin Banković
