Antonov An-26 je našoj zemlji isporučen još davne 1984. godine u vreme SFRJ i stoga se javila potreba za obnovom flote srpskih transportnih aviona. Aktuelno je nekoliko verzija C-295, od onih naoružanih, za gašenje požara, za rano upozoravanje sa AESA radarom, za dopunu goriva, medicinski i tako dalje.
Ovaj avion je svoj prvi let imao davne 1997. godine i proizvedeno je oko 200 aviona, a poručeno je još blizu 300 primeraka ovog vazduhoplova. Avion pokreću dva turbopropelerska motora Pratt & Whittney Canada PW127G snage 2.644 konja svaki. Letelica ima šest motora koji su proizvedeni od kompozitnih materijala. Maksimalna brzina iznosi 576 km/sat, dok brzina krstarenja iznosi 480 km/sat.
Posadu aviona čine dva pilota, dok u ovaj transportni avion može da stane oko 70 vojnika ili 50 padobranaca ili 27 nosila za povređene. Maksimalna pokretna masa aviona je 21 tona, ima dolet do 5.000 kilometara, dok maksimalna visina letenja iznosi 9.100 metara.
Avion ima mogućnost za postavljanje spoljnih nosača i to po tri na oba krila ukoliko govorimo o naoružanoj verziji ovog modela. Letelicu AirBus C-295 koriste čak 32 države sveta, a cena jednog (u zavisnosti od svrhe zbog koje se kupuje i opremljenosti) košta oko 28 miliona dolara po letelici.
Treba uzeti u obzir da od porudžbine do isporuke aviona prođe i po nekoliko godina i Srbija je već donela odluku o ozbiljnom odabiru novih transportera za svoje Ratno vazduhoplovstvo, jer je do sada korišćeni avion An-26 star (36 godina u službi Vojske Srbije) i resursi mu ističu za pet godina.
Ovi avioni španske proizvodnje pokazali su se odličnim, na šta ukazuje i podatak da nije bilo nesreća tokom upravljanja istim i zato je idealan izbor za Vojsku Srbije.
Srbija je odlučila da kupi dva Erbasova vojna transportna aviona tipa C-295, a to je potvrđeno i na Sajmu naoružanja i vojne opreme "Partner 21", koji je održan u Beogradu prošle godine. Time će znatno biti osnaženi transportni kapaciteti Vojske Srbije, značajni ne samo zbog standardnog prevoza ljudi i tereta već i za izvođenje vazdušnih desanta i dopremanja ljudi i materijala u mirovne misije širom sveta.
Ova odluka je saopštena posle susreta sa admiralom Santjagom Ramonom Gonzalesom Gomezom, nacionalnim direktorom za naoružanje Ministarstva odbrane Španije.
- Očekujemo potpisivanje ugovora i o nabavci dva transportna aviona C-295 i nabavku većeg broja helikoptera H-145M. Mi smo danas potpisali memorandum o razumevanju, koji će omogućiti da naša saradnja u budućem periodu bude intenzivnija, pogotovo kada se radi o artiljerijskoj municiji, raketnom gorivu - izjavio je ministar odbrane Srbije, najavljujući i zajedničke projekte Srbije i Španije.
Zahvaljujući upornosti predsednika i vrhovnog komandanta Aleksandra Vučića, prethodne tri godine veoma su značajne za Vojsku Srbije i posebno za Ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovnu odbranu. Taj rod vojske opremljen je novim i najsavremenijim sredstvima naoružanja i vojne opreme, a nabavka helikoptera H-145M, Mi-35 i Mi-17 veliki je tehnički iskorak za Vojsku Srbije.
Posle više od 25 godina Srbija je nabavila devet "Erbasovih" savremenih višenamenskih helikoptera H-145M, najsavremenijih u svojoj klasi, i to četiri za MUP RS i pet za Vojsku Srbije koji su u naoružanje i vojnu opremu uvedeni prošle godine. Podsetimo, Srbija je 2016. godine potpisala ugovor o nabavci ukupno devet helikoptera H-145M, a od toga pet za potrebe Vojske Srbije i četiri za potrebe MUP Republike Srbije.
Ovaj tip letelice poseduje izuzetnu elektronsku opremu i dobrog auto-pilota, pa je sigurno na znatno višem nivou nego kod ostalih helikoptera gde se može pojaviti greška tokom upravljanja letelicom zbog ljudskog faktora. Helikopter H-145M može da leti u svim vremenskim uslovima. Ovaj helikopter je specifičan i po tome što može da preveze 10 osoba odjednom i u slučaju otkazivanja motora može da nastavi let samo sa jednim motorom u funkciji. Pokreću ga dva turbo-vratilna motora Turbomeca Arriel 2E, sa maksimalnom snagom od 894 KS (667kW) u fazi poletanja letelice.
Maksimalna brzina helikoptera iznosi 268 km/sat, dok je maksimalni dolet na 663 kilometara. Tri vojna primerka biće naoružana domaćim oružjem, imaće sistem HForce, uključujući mitraljeze kalibra 12,7 mm i novi sedmocevni lanser nevođenih raketnih zrna L80-07 kalibra 80 mm.
Ova tri helikoptera imaju ugrađeni AMPS (Airborne Missle Protection System) za aktivnu samozaštitu helikoptera od raketa "zemlja-vazduh". Dve letelice biće korišćene za traganje i spasavanje jer imaju infracrveni i elektrooptički sistem tipa Star SafireHDc kompanije FLIR. Koristiće se za patroliranje, izviđanje ali i u zadacima, spasavanja i traganja. Poseduje termovizijsku i kolor kameru visokih rezolucija kao i far za traganje.
Iznad desnih kliznih vrata postavljena je spoljašnja dizalica Goodrich nosivosti 272 kilograma. Iznad levih bočnih vrata nalazi se fiksna konzola za iskrcavanje ljudi konopcem. Četiri policijska helikoptera H-145M imaće višenamensku ulogu. Svi policijski helikopteri imaće potpuno tamna stakla, kao i maskirnu šaru na letelici koja je tamnija od vojnih helikoptera.
Helikopter je otporan na ekstremne vremenske uslove i može da leti sa jednim motorom. Izvršava zadatke uz izuzetno manje troškove za razliku od Mi-17 i nešto više troškove od Gazele. Tri policijska helikoptera u plavoj boji su namenjena nadzoru i prevozu osoba. Ugovor sa AirBusom podrazumeva pored nabavke 12 helikoptera (devet H-145M + tri H215) sa paketom podrške (alati, delovi, dokumentacija) i transfer za održavanje i opravku nabavljenih helikoptera, obuku, sertifikaciju, održavanje istih.
Izvor: srbijadanas.com
