Правда

Британски "Дејли мејл" пише да је прва велика "жртва" скандала пала јуче када је Мартин Винтеркорн, извршни директор "Фолксвагена", поднео оставку како би омогућио "свежи старт", истовремено негирао личну кривицу. Цене акција немачког произвођача аутомобила скочиле су после те вести за 7,3 одсто након тог скандала, али је "Фолксваген" у међувремену изгубио више од 27 милијарди евра или око трећине своје вредности. Немачки Зелени тврде да је конзервативна влада Меркелове признала у одговору на парламентарно питање још у јулу да је знала за "Фолксвагеново" варање око софтвера за тестирање. Оливер Кришер, заменик председника те опозиционе странке, казао је ово немачкој ТВ станици Н24. - Влада је је у јулу саопштила да је знала за овај софтвер, који је коришћен у САД, и јасно је да су знали да је софтвер био у широкој употреби. Влада је заједно с аутоиндустријом радила на томе не да смањи емитовање штетних гасова из возила, већ да систем мерења успостави тако да аутомобили на папиру задовоље неопходне стандарде - казао је Киршер. Он је своју тврдњу засновао на писаном одговору од 28. јула немачког Министарства саобраћаја на питање које су поставили Зелени у вези са такозваним "уређајима за поништавање". То је име које је аутоиндустрија дала софтверу који је "Фолксвагену" омогућио лажирање тестова емисија штетних гасова у САД. Министарство је тада написало да дели мишљење Европске комисије да "не постоје шире доказани начини спречавања рада уређаја за поништавање", али да подржавају даљи развој ЕУ регулативе "са циљем смањења реалних емисија из моторних возила". Форум немачких еколошких предузетника подржао је оптужбе да је Меркелова знала шта се догађа. - Савезно Министарство саобраћаја није ниједном проверило информације које је последњих година добијало од произвођача - каже Јирген Реш, шеф "Дојче умвелхилфеа". Александер Добринт , немачки министар саобраћаја, у уторак је демантовао тврдње да влада није прописно надгледала рад аутоиндустрије како би спречила нерегуларности.