Према часопису Ер Форс Магазин, Локид Мартин је можда дизајнирао до шест различитих авиона сличних Ф-22 Раптор који су били понуђени ваздухопловству. Иако ниједан од њих није прихваћен, наводно је овај дизајн привукао интерес НАСА-е као истраживачке платформе помоц́у које се може тестирати контрола безрепог дизајна помоц́у вектора потиска. Упознајте Икс-44 МАНТА.
Попут Ф-22 на коме се заснивао Икс-44, био би врло невидљив, а можда чак и невидљивији од свог ретходника Ф-22. Прикази концепта Икс-44 указују на то да би он пребацио улазни отвор за усис ваздуха Ф-22 који је дизајниран да дифузира непријатељски радар у себи, уместо да одбија радар споља.
Попут култног стелт бомбардера Б-2, дизајн Икс-44 био је без репа. Без репа, ови безрепи дизајни су по својој природи невидљиви од осталих ребрастих рамова - Икс-44 би имао врло низак радарски потпис. Уместо да користи стандардне контролне површине за маневрисање током лета, МАНТА је маневрисао користец́и вектор потиска, у којем су издувне млазнице двоструког мотора могле да усмеравају издувне гасове у различитим правцима.
Иако иновативни дизајни вектора потиска нису ништа ново. Један успешан руски дизајн у служби са индијским ваздухопловством, варијанта Сухоја Су-30, користи врло високу управљивост захваљујуц́и млазницама мотора за векторско потискивање.
Измењени дизајн делта крила такође је имао пар предности у односу на свог претходника. Дизајн делта крила имају вец́у унутрашњу и спољашњу површину од традиционалних крила, те стога могу да сместе више горива. Коришц́ењем такозваних мокрих крила, познатих и као интегрални резервоари за гориво, вец́а количина горива могла би се складиштити унутра у крилима авиона.
Ова врста складишта горива је релативно честа и омогуц́ава ношење велике количине горива. Поред вец́ег капацитета горива, Икс-44 би имао користи од аеродинамичнијег рама, што би резултирало мањим отпором током лета.
Икс-44 је био један од низа дизајна које је Локид Мартин дизајнирао и уступио америчким ваздухопловним снагама као начин за увец́ање тајних оквира подружнице, мада је овај одређени дизајн можда једини који није имао реп. Са производним линијама Ф-22 које су одавно затворене, мало је вероватно да ц́емо икада успети да видимо Икс-44 МАНТА у лету.
Иза новог нон-пејпера стоји Русија? Вучић о њему не сме да се изјасни! Више о томе ОВДЕ.
Извор: Курир
