Radovi na pomenutoj deonici nisu gotovi, ali ubrzano otvaranje je na društvenim mrežama najavio čak i predsednik Srbije Aleksandar Vučić.

Inženjeri za stručni nadzor za tu deonicu, kako je ranije objavio Insajder, odbili su da potpišu dokumente bez kojih je nemoguće da građevinski inspektori izdaju potvrdu da je deonica završena.

Direktor “Puteva Srbije” Zoran Drobnjak, međutim, smatra da je njegova “stručna reč” dovoljna da se osećamo bezbedno i tvrdi da su svi inženjeri potpisali dokumente.

“Ono što nije završeno, može da se završi, a to ne utiče na bezbednost saobraćaja, koji je bezbedan i ja stojim iza toga. Mi smo sve završili sa ovom deonicom, bavimo se sad klizištem i treba da napravimo funkcionalnost za tunele. Skadom se upravlja, imamo 90 dana da sve sredimo i da bude funkcionalno i da je put bezbedan. Treba sad da idemo dalje, da radimo ka Zakusi, ka Mačkatu da se bavimo bezbednošću”, rekao je Drobnjak za televiziju Insajder.

U Srbiji imamo dva pravilnika iz 2019. o upravljanju tunelima i bezbednosti tunela. Prema ovim pravilnicima, tunel ne može da se otvori bez sistema za praćenje bezbednosnih parametara. Ove odredbe su, međutim, suspendovane Uredbom koje je Vlada donela na sednici prošle subote.

Inženjeri za stručni nadzor za tu deonicu odbili su da potpišu dokumente bez kojih je nemoguće da građevinski inspektori izdaju potvrdu da je deonica završena.

Tačno su u stanju sve da nas pobiju.

Ljudi, vodite računa o sopstvenoj bezbednosti.
pic.twitter.com/DFvxs9uRWM

— Mari Mari (@MariMariBGDCHeb) July 3, 2025

Na pitanje novinarke da li je ovde politička volja stavljena ispred bezbednosti, Drobnjak odgovara:

“Pravilnik je pravilnik, ali mi imamo taj komandni centar, odakle ljudi kontrolišu saobraćaj koji se odvija u tunelu, na svim koji su 500 metara i kilometar. Bezbedno je kad ljudi sede tu i kontrolišu 24 sata, zato je i pušten probni rad. Ja insistiram da se otvori put zbog građana jer je sezona letovanja i biće mnogo saobraćaja kad krenu svi na more. Biće preko 30.000 vozila tokom dana, to je premnogo, a stalno je neki udes kod Čačka, Požege, Užica. Ja sam inženjer, ne političar, bavim se izgradnjom auto-puteva i bezbednošću, nema veze politika sa ovim. Meni Uredba ništa ne smeta, jer ja kažem da je bezbedno. Stojim iza toga da je bezbedan tunel”, naglasio je Drobnjak.

Inženjeri odbili da potpišu dokumenta

Deo inženjera, međutim, nije odmah pristao da potpiše zapisnike o izvođenju radova, kako bi put bio bezbedan.

“Svi inženjeri su potpisali. Traženo je da napišu šta je izvedeno i šta još treba da se izvede. Niko nije dao otkaz, ni otišao. Neki nisu hteli odmah da potpišu, jer su bili uplašeni zbog onoga što se desilo na nadstrešnici, iako sam im ja objasnio da je sve bezbedno i da nema razloga da se plaše, pa su potpisali. U septembru kad se smanji saobraćaj i svi se vrate sa mora, pa ćemo da zatvaramo jednu, pa drugu cev i da ih ispitamo. Važno je da bude bezbedno da ljudi stignu do mora, Zlatibora, da dođu građani iz Republike Srpske, Crne Gore. Ma kakav Pravilnik, ja to ne gledam, sve je bezbedno, ja kažem”, zaključio je Drobnjak.

Kako je ranije pisao Insajder, inženjeri zaduženi za stručni nadzor na deonici od Pakovraće do Požege su jednoglasno odbili da potpišu Zapisnik o obilasku radova, ali i saglasnost na spisak nezavršenih radova.

Bez njihovog potpisa ne može biti ni Zapisnika o primopredaji puta, koji je inače preduslov da građevinski inspektori izdaju potvrdu da je deonica završena.

Tek posle toga bi usledio eventualni pozitivan izveštaj Komisije za tehnički pregled, koji je osnov da deonica bude puštena u probni rad.

Predsednik države Aleksandar Vučić najavio je otvaranje deonice najkasnije do ponedeljka, ali po poslednjim informacijama, ona će biti otvorena već danas.

„Dal’ će da bude u subotu, nedelju, al’ mora da bude do ponedeljka! Ne vredi uvek neki papir fali jer neko nije nešto potpisao, to su sad već foliranja, pomera se 0,1 milimetar, ajde koga zavitlavaš za nula koma jedan“, izjavio je on.

Naime, prema pisanju Insajdera snimci od pre dve nedelje pokazli su da su radovi na toj deonici bili još u toku. Teren iznad potpornog zida već obezbeđenog klizišta kod Tunela Munjino brdo sleže, a bageri sa njega uklanjali su sloj po sloj zemlje.

Podsetimo, deonica je, prema ranijim najavama, trebalo da bude otvorena do kraja 2022. godine. Radovi na njenoj izgradnji bili su usporeni zbog problema sa terenom, podzemnim vodama i klizištima. Investitor su „Putevi Srbije“, izvođač kineska kompanija China Communications and Construction Company, nadzor obavljaju inženjeri Centralne putne laboratorije, a tehnički pregled Gradski zavod za veštačenje iz Beograda.

Izvor: Novo