Pre tačno pola veka, preciznije 28. maja 1976. godine, svečano je puštena u rad železnička pruga Beograd - Bar.
Izgradnja pruge je počela davne 1952. godine a završena spajanjem šina kod Kolašina u Crnoj Gori 27. novembra 1975. godine.
Prolazi kroz tri države: Srbiju, Crnu Goru i malim delom kroz Republiku Srpsku.
Pruga Beograd - Bar je bila najveći i najskuplji infrastrukturni projekat bivše Jugoslavije (449 miliona dolara), ukupne dužine 476 km sa 254 tunela i 234 mosta.
Zbog složenosti terena kroz koji je prolazila, smatrana je za graditeljsko čudo tog vremena.
I zaista, građevine koje su izgrađene su impozantne.
Ukupna dužina izgrađenih tunela iznosila je 114,4 km, od kojih su najduži „Sozina“ (6.170m), zatim „Zlatibor“ (6.169m), „Trebešnica“ (5.170 m), „Goleš“ (4.949 m), „Ostrovica“ (3.831 m) i „Mojkovac“ (3.243 m).
Dužina izgrađenih mostova iznosila je 14,6 kilometara.
Na pruzi se nalazi i najviši železnički most u Evropi, iznad Male rijeke u Crnoj Gori, visine 200 i dužine 499 metara.
Od strane uticajnih stranih medija pruga Beograd - Bar svrstana je među najlepše i najživopisnije železničke rute u Evropi.
Prugom je prvi prošao Plavi voz sa tadašnjim predsednikom države i celim državnim vrhom.
Redovan saobraćaj na pruzi Beograd - Bar uspostavljen je dva dana kasnije, polaskom voza iz Beograda 30. maja 1976. godine.
Od izgradnje pruge pa do danas, ako izuzmemo deonicu od Beograda do Valjeva, nije rađeno skoro ništa na njenom održavanju, pa je sada u vrlo zapuštenom stanju. Na značajnom delu brzina voza iznosi tek 30 km/č, pa umesto glavnog postala je alternativni način prevoza ljudi i robe.
Kada je pruga izgrađena, voz je bio pouzdano i brzo prevozno sredstvo, koje je sa svetom spojilo mnoga zabačena mesta države.
Ove godine je zlatni jubilej "barske" pruge, a nekada je zaista bila zlata vredna po stanovništvo do kojeg je dosezala.
Pravda
SportKOLIKO KOJI FUDBALER VREDI NAKON SP: Srpski fudbaleri na svetskim marginama (FOTO)Izvor: Pravda/A. Ćirković
