Kineska brodarska kompanija Sea Legend otvorila je prvu redovnu kontejnersku liniju iz Kine za Evropu preko Severnog morskog puta (NSR).
Kontejnerski brodovi će ploviti duž ruske arktičke obale, smanjujući vreme isporuke tereta za otprilike polovinu u poređenju sa tradicionalnim rutama, prema pisanju lista „Vol strit žurnal“.
Kontejnerski brod „Dubai Tauer“ kreće na svoje prvo putovanje. Utovar je počeo u luci Ningbo-Džoušan 15. avgusta. Brod bi trebalo da putuje Severnim morskim putem i stigne u britansku luku Felikstou za otprilike 20 dana.
Dubai Tauer ima kapacitet od 1.740 TEU i teretni kapacitet od preko 23.000 tona. Na brodu se nalaze jedinice za skladištenje energije, vučne baterije, fotonaponski moduli i druga oprema za alternativnu energiju.
Nakon Velike Britanije, ruta uključuje zaustavljanja u Roterdamu, Hamburgu i Gdinji. Si Ledžend planira da plovi tokom letnje i jesenje sezone navigacije — od avgusta do kraja oktobra. Ukupno osam plovidbi je planirano za sezonu.
Dozvola Rosatoma
Rosatom je 8. avgusta izdao dozvole kompaniji Sea Legend Shipping za sedam malih i srednjih kontejnerskih brodova za plovidbu Severnim morskim putem. Rosatom je operater infrastrukture Severnog morskog puta i izdaje dozvole za plovidbu u njegovim vodama.
Kompanija naziva novu rutu Arktički ekspres ili „Put ledene svile“. Zapravo, njeno testiranje je počelo još 2025. godine, kada je kontejnerski brod Istanbul Bridž napravio probno putovanje iz Azije u Evropu, stigavši do Velike Britanije za 20 dana.
Poređenja radi, putovanje preko Rta dobre nade, koje neki prevoznici trenutno koriste zbog rizika u Crvenom moru, traje oko 40 dana.
Zašto je ruta postala atraktivnija
Prema pisanju WSJ-a (Vol Strit žurnal), kombinacija nekoliko faktora postepeno čini arktičku rutu ekonomski atraktivnijom od tradicionalnih.
Smanjenje ledenog pokrivača. Tokom proteklih pet decenija, obim letnjeg ledenog pokrivača na Arktiku se smanjio za skoro polovinu, što letnju plovidbu čini znatno predvidljivijom.
Troškovi goriva. Što je cena nafte viša, veća je ušteda od smanjenja udaljenosti i trajanja leta.
Problemi u Crvenom moru. Napadi na trgovačke brodove primorali su mnoge kompanije da napuste Suecki kanal i usmere svoje brodove oko Afrike, značajno povećavajući dužinu ruta između Azije i Evrope.
Ostali kineski igrači
Pored kompanije Sea Legend, kineska kompanija Yangpu Newnew Shipping razvija brodarski saobraćaj preko ruskog Arktika. Kineski brodovlasnici takođe planiraju da koriste Severni morski put za prevoz suvog tereta, sa zaustavljanjem u Murmansk i Arhangelsk.
UkrajinaFront se pomerio, Rusi su pred Kramatorskom (MAPA)Izvor: Pravda
