Већина возача сматра да су им гуме потпуно сигурне све док дубина шаре не падне близу законског минимума. Најновије истраживање немачког ADAC-а открива да је та граница само правна формулација која нема много везе са безбедношћу на путу. Највећи проблем потрошених зимских гума заправо није вожња по снегу, већ мокар коловоз и опасни аквапланинг.
Немачки стручњаци тестирали су пет актуелних зимских гума у три фазе: када су потпуно нове са осам милиметара шаре, па затим са четири и на крају са два милиметра. Резултати су јасно показали да перформансе почињу драматично да падају много пре него што гума достигне законски минимум.
Гума са четири милиметра шаре на око делује сасвим пристојно, али мерења показују озбиљан губитак стабилности. Код аквапланинга у кривини губи се скоро 25 одсто сигурносне резерве у односу на нову гуму. На снегу се зауставни пут при кочењу продужава за више од 12 процената.
Када се шара потроши на два милиметра, ситуација на путу постаје алармантна. Код бочног аквапланинга гума губи чак 52 одсто изворне способности да избаци воду испод точка. То значи да аутомобил у кривини изненада почиње да плива, а возач потпуно губи контролу над возилом.
Строжији технички преглед возила, неће бити гледања кроз прстеТест кочења на мокром асфалту дао је изузетно забрињавајуће податке. Просечан зауставни пут повећао се са 31,9 на 37,3 метра, што је разлика од чак 5,3 метра. У стварном саобраћају тих пет метара прави границу између безбедног заустављања и тешког удеса.
Једнако опасно је и кочење на снегу при брзини од само 30 километара на час. Аутомобил са новим гумама у тој тачки већ увелико стоји, док се возило са шаром од два милиметра и даље креће брзином од 12 километара на час.
Основни проблем лежи у физици, јер плитки канали на гуми више не могу да приме и избаце огромну количину воде. Између асфалта и точка ствара се водени клин који одиже возило од подлоге.
ADAC подсећа да чак ни најскупљи премијум модели не могу да победе овај проблем када се шара потроши. Код најбоље гуме на тесту аквапланинг се са новом шаром јављао при 93 километра на час, док је са два милиметра ауто губио контакт већ при 77 километара на час.
Зато немачки ауто-клуб изричито саветује да се зимске гуме мењају чим шара падне на четири милиметра. Законски минимум јесте легалан, али на мокром коловозу представља ризик који возачи не би смели да преузимају.
СрбијаВозачи, обратите пажњу: Од 12. септембра нове таксе за документа и таблицеИзвор: Телеграф
