Пре тачно пола века, прецизније 28. маја 1976. године, свечано је пуштена у рад железничка пруга Београд - Бар.
Изградња пруге је почела давне 1952. године а завршена спајањем шина код Колашина у Црној Гори 27. новембра 1975. године.
Пролази кроз три државе: Србију, Црну Гору и малим делом кроз Републику Српску.
Пруга Београд - Бар је била највећи и најскупљи инфраструктурни пројекат бивше Југославије (449 милиона долара), укупне дужине 476 км са 254 тунела и 234 моста.
Због сложености терена кроз који је пролазила, сматрана је за градитељско чудо тог времена.
И заиста, грађевине које су изграђене су импозантне.
Укупна дужина изграђених тунела износила је 114,4 км, од којих су најдужи „Созина“ (6.170м), затим „Златибор“ (6.169м), „Требешница“ (5.170 м), „Голеш“ (4.949 м), „Островица“ (3.831 м) и „Мојковац“ (3.243 м).
Дужина изграђених мостова износила је 14,6 километара.
На прузи се налази и највиши железнички мост у Европи, изнад Мале ријеке у Црној Гори, висине 200 и дужине 499 метара.
Од стране утицајних страних медија пруга Београд - Бар сврстана је међу најлепше и најживописније железничке руте у Европи.
Пругом је први прошао Плави воз са тадашњим председником државе и целим државним врхом.
Редован саобраћај на прузи Београд - Бар успостављен је два дана касније, поласком воза из Београда 30. маја 1976. године.
Од изградње пруге па до данас, ако изузмемо деоницу од Београда до Ваљева, није рађено скоро ништа на њеном одржавању, па је сада у врло запуштеном стању. На значајном делу брзина воза износи тек 30 км/ч, па уместо главног постала је алтернативни начин превоза људи и робе.
Када је пруга изграђена, воз је био поуздано и брзо превозно средство, које је са светом спојило многа забачена места државе.
Ове године је златни јубилеј "барске" пруге, а некада је заиста била злата вредна по становништво до којег је досезала.
Правда
СпортКОЛИКО КОЈИ ФУДБАЛЕР ВРЕДИ НАКОН СП: Српски фудбалери на светским маргинама (ФОТО)Извор: Правда/А. Ћирковић
