Крађа катализатора на аутомобилима постала је уносан посао за крадљивце јер илегална демонтажа траје свега неколико минута, а доноси вредан плен.

Разлог лежи у скупоценим племенитим металима попут родијума, паладијума и платине који се налазе у сваком катализатору, пише t-online.de.

Родијум је изузетно редак и тражен метал чија цена по килограму износи око 265.000 евра, што га чини знатно скупљим од злата и сребра. Због своје крхкости и тешког обликовања није занимљив зларарима, али га аутомобилска индустрија у малим количинама користи у пречишћивачима издувних гасова.

Најугроженији модели

На мети крадљиваца најчешће су хибридни модели и старији аутомобили са бензинским моторима. Њихови тростепени катализатори садрже више родијума него новији модели, а уграђени су на подвозју возила, због чега су лако доступни.

Угрожена су и доставна возила и кампери попут модела VW Crafter и Мерцедес Спринтер, јер због висине од тла лопови таква возила не морају ни да подижу. Међу моделима који се посебно често налазе на удару издвајају се:

  • VW Polo III (годишта 1994. до 2001.)

  • Opel Astra G (1998. до 2005.)

  • Toyota Prius III (2009. до 2016.)

  • Mitsubishi Carisma (1995. до 2004.)

  • Mitsubishi Space Wagon (1998. до 2002.)

  • Seat Arosa

  • VW Lupo

  • Honda Jazz.

Код новијих бензинаца катализатор је смештен ближе мотору па је демонтажа знатно дужа и ризичнија, док су и дизел возила мање угрожена.

Знаци крађе и високи трошкови поправке

Сама крађа одвија се брзо: возило се подигне, електричном тестером се двапут пресече издувна цев и део је уклоњен. Нестанак катализатора возач може да препозна по знатно гласнијем раду мотора и дубљем звуку при паљењу, губитку снаге при убрзању, неугодним мирисима у кабини и паљењу контролне лампице мотора или издувних гасова.

Вожња аутомобила без катализатора забрањена је јер возило губи саобраћајну дозволу због буке и непречишћених гасова, па га у сервис треба превести шлеп-службом. Пре поправке саветује се тражење понуде јер трошкови замене могу да достигну и до 3.000 евра, што за многе старије аутомобиле премашује њихову исплативост.

Заштита и трендови на тржишту

Након крађе потребно је поднети пријаву полицији и контактирати осигурање. Делимично каско осигурање по правилу покрива штету уз учешће у франшизи, док обавезно ауто-осигурање не покрива овај трошак. Возачима се такође саветује да не купују половне катализаторе путем интернета јер је велика вероватноћа да је реч о украденој роби.

Као најбоља превенција препоручује се паркирање у закључаној гаражи или на прометним и осветљеним местима, као и уградња аларма са сензором нагиба. Иако је протеклих година забележен снажан скок броја крађа, подаци из немачког ауто-клуба (ADAC) показују назнаке пада овог тренда, али опасност од крађе и даље је присутна.

СветНемачки аутомобилски гигант губи трку: Прогнозе све горе

Извор: Мондо