Дуго се веровало да аутомобил најмање горива троши при брзини од око 90 километара на сат. Међутим, подаци показују нешто другачију слику – најекономичнија брзина могла би да буде нижа, а на потрошњу не утиче само колико брзо возимо већ и број обртаја мотора, степен преноса, оптерећење и отпор ваздуха.
Потрошња, наиме, не расте или пада једноставно с променом брзине. Веома спора вожња такође може да буде неекономична, док при великим брзинама отпор ваздуха почиње значајно да повећава количину потребног горива.
Истраживање француског техничког центра Церема показало је да однос брзине и потрошње горива подсећа на асиметрично слово „У“. При малим брзинама, између приближно 10 и 40 километара на сат, потрошња је релативно висока.
Како брзина расте, потрошња се сманјује и најнижу тачку достиже при отприлике 70 километара на сат. Након тога поново почиње да расте, а један од главних разлога је отпор ваздуха.
Отпор ваздуха постаје посебно значајан од око 80 км/х и његов утицај нагло расте даљим повећавањем брзине. Он не расте пропорционално брзини – ако се брзина удвостручи, сила отпора ваздуха може да буде приближно четири пута већа, под претпоставком да су остали услови исти.
Разлика се лако може приметити и на потрошњи. Повећање брзине са 100 на 120 км/х може да повећа потрошњу горива за око 20 одсто. Због тога релативно мала разлика у брзини на ауто-путу може прилично да утиче на количину потрошеног горива.
Сличан принцип важи и за електричне аутомобиле. Већи отпор ваздуха захтева више енергије из батерије и тако сманјује домет. Према наведеним тестовима, повећање брзине са 110 на 130 км/х може да повећа потрошњу енергије за више од четвртине.
МагазинЈедна функција у аутомобилу може да смањи потрошњу и за четвртинуИзвор: Данас
