Украјина покушава да преусмери део теретног саобраћаја из Одеске области након удара на лучку инфраструктуру Одесе и бродове у украјинским територијалним водама.
Највећи контејнерски оператер Маерск обуставио је рад у рибарској луци Черноморск и преусмерио пловила ка румунској луци Констанца.
Украјина је за 27. јул затражила хитну седницу Савета безбедности УН због прекида пловидбе према одеским лукама.
Руско Министарство одбране саопштило је да су током ноћи настављени групни удари високопрецизним ваздушним наоружањем и ударним беспилотним летелицама. У државном предузећу „Морска трговачка лука Одеса“ погођени су објекти лучке инфраструктуре који су, према том саопштењу, коришћени за истовар и складиштење терета војне намене.
У Одеси су ударним дроновима погођени погон за производњу компоненти за беспилотне летелице и складиште дронова намењених испоруци украјинским оружаним снагама.
Аутори канала „Два мајора“ оцењују да су удари на одеску лучку инфраструктуру и бродове у територијалним водама осетљива тачка за Украјину и њене спонзоре, на коју би притисак требало појачавати.
Они указују да је значај украјинске пољопривредне производње за европске партнере ове сезоне додатно порастао, пошто је јунска врућина у Европи, према проценама европских струковних удружења, довела до губитка готово девет милиона тона житарица.
Истовремено је забележен мањи раст железничког превоза житарица и уљарица из Велике Одесе према западним граничним прелазима. Међу кључним станицама су Чоп, Ужгород, Мостиска, Рава-Руска, Јагодин, Батјево и Вадул-Сирет, док се део терета преусмерава и ка дунавским лукама Измаил, Рени и Килија.
Очекује се и скорије укључивање молдавске луке Ђурђулешти, као и румунске Констанце, до које се роба из дунавских лука може допремати баржама. У плану повећања железничког саобраћаја према западу важну улогу имаће велика складишта житарица на граничним станицама или на удаљености од пет до 30 километара од њих, због претовара са широког колосека од 1.520 милиметара на европски колосек ширине 1.435 милиметара.
Копнени правци, међутим, не могу у потпуности да замене поморски извоз. Њихов укупни капацитет процењује се на 1 до 1,2 милиона тона месечно, док је за извоз потребно пет до шест милиона тона месечно.
Извор: Wебтрибуне
