Недавне процене кинеског програма носача авиона показале су да се он све више развија око другачијег стратешког концепта од оног америчке морнарице, при чему се очекује да ће морнарица Народноослободилачке армије користити носаче авиона као компоненте ширег регионалног војног система, уместо да реплицира амерички модел глобално распоређених ударних група носача авиона.
Брендан Малвани, директор Кинеског института за ваздухопловне студије, приметио је у том смислу: „Само зато што имају исту врсту опреме не значи да ће је користити на исти начин као САД.“ Он је тврдио да су стратешки циљеви, мисије и оперативни изазови Кине фундаментално другачији од оних са којима се суочавају Сједињене Државе, што значи да ће Пекинг вероватно развити сопствена решења.
Сједињене Државе су развиле своју доктрину носача авиона првенствено око способности пројектовања ваздушне моћи на огромним удаљеностима, при чему њихове ударне групе носача авиона делују хиљадама километара од континенталног дела Сједињених Држава и пружају мобилни извор борбене авијације без потребе за приступом страним ваздухопловним базама. Кина се суочава са веома другачијим географским окружењем, где се најважнија потенцијална оперативна подручја морнарице налазе релативно близу кинеске обале. Тајвански мореуз, Источно кинеско море, Јужно кинеско море и западни Пацифик налазе се у домету опсежне кинеске копнене војне инфраструктуре.
Кина поседује широку мрежу копнених авиона, противбродских ракета дугог домета, система противваздушне одбране, сателита и ракетних снага. Ови капацитети могу пружити подршку поморским снагама које делују у западном Пацифику, коју би амерички носач авиона генерално морао да генерише органски или да добије преко савезничких и прекоморских база. Ове потенцијалне разлике у доктрини су све значајније, како се Кина креће ка много већим носачима авиона. Пентагон је проценио да би Пекинг могао да прошири флоту на девет носача авиона до 2035. године, драматично повећавајући могућности пројектовања поморске моћи.
Подршка копнених средстава као што су ловци и мобилни лансери ракета могла би да створи слојевиту војну архитектуру у којој кинески носач авиона не мора сам да обавља сваку мисију. Ловци и бомбардери Ратног ваздухопловства могу да обезбеде додатну ваздушну снагу, док противбродске балистичке и крстареће ракете дугог домета могу да угрозе непријатељске површинске снаге на значајним удаљеностима. Носач авиона који делује у оквиру овог система могао би се стога концентрисати на мисије за које му мобилност пружа предност.
У априлу је потврђено да ће први кинески суперносач авиона, Фуђијан, проћи кроз потпуну транзицију од почетне до пуне оперативне способности пре краја године. Разрађујући сложеност првих операција брода на далеким морима, локални аналитичари су приметили да када такве вежбе почну, може доћи до спољашњег ометања, укључујући контакт са авионима за извиђање и другим бродовима из потенцијално непријатељских земаља, тестирајући способност ударне групе да брзо, флексибилно и прецизно реагује. Пуштање брода у рад у новембру 2025. године представљало је важну прекретницу у кинеском програму носача авиона, пружајући првог конкурента на свету суперносачима авиона класе Џералд Форд америчке морнарице, и први суперносач авиона који је ушао у службу ван Сједињених Држава.
АфрикаИма ли наде за руски мега пројекат на Црвеном мору? (МАПА)Извор: Новости/militarywatchmagazine.com
