Чим се на инструмент табли појави лампица која упозорава да је ниво горива низак, многи возачи не журе до бензинске пумпе. Уместо тога, настављају да возе, рачунајући да у резервоару још има довољно горива за неколико десетина километара. Понекад се аутомобил тако вози данима, све док казаљка готово не дође до дна.
Иако само укључивање лампице за резерву не значи да ће аутомобил одмах да претрпи штету, навика да се гориво редовно троши готово до краја није добра за аутомобил. Посебно може да оптерети систем за довод горива, а у одређеним ситуацијама повећава и ризик да останете потпуно без горива.
Пазите на пумпу за гориво
Један од важнијих делова на који треба да обратите пажњу јесте пумпа за гориво. Код великог броја аутомобила она се налази унутар резервоара, а гориво које је окружује помаже јој да се хлади током рада. Када је ниво горива веома низак, пумпа више нема исту количину горива око себе која може да одводи топлоту. Ако се таква вожња често понавља, нарочито током топлих дана или дужих путовања, пумпа може да буде додатно оптерећена. А поправка пумпе за гориво може да бдуе много скупља од неколико минута које бисте потрошили на одлазак до бензинске станице.
Још један проблем може да представља оно што се налази на дну резервоара. Временом се у резервоару појављују различите ситне нечистоће и талог. Док је резервоар пунији, њихова концентрација у гориву је мања и систем их неће повући. Када ниво горива падне веома ниско, пумпа је ближе дну и већа је могућност да се у систем повуку честице које филтер горива затим мора да задржи.
Филтер управо и служи томе да спречи нечистоће да доспеју до мотора, али ако је често изложен већој количини нечистоћа, брже ће да се запрља. Запушен или прљав филтер отежава правилан доток горива, што се показује кроз слабије убрзање, трзање или проблеме са радом мотора.
Постоји још једна ствар на коју многи возачи не рачунају. Када је у резервоару остало веома мало горива, оно се током вожње помера. На равном путу то можда неће да направи никакву разлику, али при наглом кочењу, убрзању, оштром скретању или вожњи узбрдо и низбрдо гориво може да се прелива са једне стране резервоара на другу.
Ако га има баш мало, пумпа у одређеном тренутку може да остане без довољне количине горива коју би повукла. Последица може да буде губитак снаге, а у крајњем случају и гашење мотора. То је посебно непријатно ако се догоди током претицања, на раскрсници или на прометном путу. Чак и када аутомобил не претрпи трајно оштећење, остајање без горива може да буде веома незгодна и потенцијално опасна ситуација.
Постоји још једна ствар на коју многи возачи не рачунају. Када је у резервоару остало веома мало горива, оно се током вожње помера. На равном путу то можда неће да направи никакву разлику, али при наглом кочењу, убрзању, оштром скретању или вожњи узбрдо и низбрдо гориво може да се прелива са једне стране резервоара на другу.
Ако га има баш мало, пумпа у одређеном тренутку може да остане без довољне количине горива коју би повукла. Последица може да буде губитак снаге, а у крајњем случају и гашење мотора. То је посебно непријатно ако се догоди током претицања, на раскрсници или на прометном путу. Чак и када аутомобил не претрпи трајно оштећење, остајање без горива може да буде веома незгодна и потенцијално опасна ситуација.
Како припремити ауто за зиму: 10 ствари које морате проверити пре првог снегаВожња "на резерви" је опасна
Вожња на резерви може да буде проблематична и због тога што возачи често прецењују колико километара аутомобил још може да пређе. Број који се појави на екрану као процена преосталог домета није гаранција. Он зависи од тренутне и претходне потрошње, начина вожње, саобраћаја, успона, температуре и других услова.
Због тога није добра идеја да се ослањате на то да ће аутомобил сигурно да пређе још 30 или 50 километара након што се упали лампица. Ако се нађете у гужви, кренете узбрдо или аутомобил почне да троши више горива него иначе, та процена може много брже да се смањи. Посебно треба бити опрезан пред дужа путовања. Ако знате да вас чека аутопут, гужва или деоница на којој нема бензинских станица, боље је да наточите гориво пре пута него да рачунате на последње литре у резервоару.
Постоји разлика између повремене вожње на резерви и сталне навике. Ако вам се једном или неколико пута догодило да сте наставили да возите након паљења лампице, то само по себи не значи да сте оштетили аутомобил. Проблем настаје када се готово празан резервоар и чекање последњег тренутка претворе у свакодневну навику.
Најједноставније правило јесте да лампицу за резерву схватите као упозорење да је време за бензинску пумпу, а не као сигнал да почиње тест колико аутомобил још може да издржи. Тако нећете само да смањите ризик од остајања без горива већ и да избегнете непотребно оптерећивање система за довод горива.
Једна функција у аутомобилу може да смањи потрошњу и за четвртинуИзвор: Мондо
